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弧焊机器人工作站和你说一说德国氩弧焊机故障代码有哪些？
弧焊机器人工作站设备广泛应用于车身制造。目前我国广泛采用的车身材料是汽车专用薄钢板，包括涂层钢板，焊接生产以溶化极气体保护电弧焊、电阻点焊及点焊胶接、激光焊为主。为了减少油耗，又发展了汽车用高强度钢板、铝合金、镁合金、复合材料等多种新型车身材料。车身结构的不同部位，采用不同厚度或不同级别的钢板，焊接后整体冲压成型，还采用了铝钢混合结构等设计方法。目前的汽车车身结构正朝着减轻质量，增加刚度和抗冲击能力，提高疲劳寿命，降低成本的方向发展。接下来就为大家说一说德国洛驰LORCH V50氩弧焊机出现故障时，七段显示屏S21上会显示一个故障代码，并在LCD显示屏S2中出现相关的故障说明。要显示了故障代码，便无法再继续进行焊接。
| 代码 | 故障说明 | 注释 | 解决办法 | ||||
| E00 | 无程序 | 针对所选的材料-焊丝-气体组合，没有焊接参数可用（不合理的组合）/选择的任务无效（例如：外部任务） | 选择其他材料-焊丝-气体组合/选择有效任务 | ||||
| E01 | 过热 | 设备过热 | 在待机状态下冷却设备，检查通风系统 | ||||
| E02 | 电网过电压 | 电网输入电压过高 | 检查电网电压 | ||||
| E03 | 过电流 | 输出电流过高 | 联系服务技术人员 | ||||
| E04-1 | 外围设备（选件）急停/故障 | 激活地线监控系统的输入端（错误电流通过地线）/急停 | 检查工件线和接地夹的连接，检查焊丝盘外壳是否短路/检查急停链 | ||||
| E04-2 | 外围设备（选件）急停/故障 | 激活气压开关的输入端，激活焊丝端检测系统的输入端 | 检查保护气体或焊丝 | ||||
| E04-3 | 外围设备（选件）急停/故障 | 进气流量监控（*小流量监控） | 检查惰性气体及其气体量 | ||||
| E05 | 冷却循环系统故障 | 没有冷却剂流通或冷却剂流量过少 | 检查冷却液液位 | ||||
| E06 | 过电压 | 输出电压过高 | 联系服务部门 | ||||
| E07 | EEProm 检验总数错误 | 设置数据不正确或不可用 | 关闭并重启设备 | ||||
| E08 | 送丝机构/转速器 | 进给电机的耗电量过高，无转速器信号 | 用压缩空气吹扫焊炬套件并检查送丝机构 | ||||
| E09 | U/I 采集系统故障 | 电流/电压测量系统出错 | 联系服务部门 | ||||
| E10 | 焊炬插口/导线 | 焊炬按键导线或焊炬按键插口损坏 | 检查焊炬 | ||||
| E11 | 遥控器插口 | 遥控器或遥控器插口损坏 | 检查遥控器 | ||||
| E12 | 过程通信 | CAN 总线通信错误（过程） | 关闭并重启设备 | ||||
| E13 | 温度传感器故障 | 温度传感器没有准备就绪 | 联系服务部门 | ||||
| E14 | 供电电压 | 内部供电电压过低 | 检查电网电压 | ||||
| E15 | 配置错误 | 组件损坏或错误，运行的系统软件错误 | 联系服务部门 | ||||
| E16 | 过电流关断 1 | 功率组件 1 上的耗电量过高 | 联系服务部门 | ||||
| E18 | 过载关断 | 安全关断以保护电气部件 | 在待机状态下冷却设备 | ||||
| E20 | 次级过电压 | 输出电压过高 | 联系服务部门 | ||||
| E21 | 输出电压/电流 | 功率组件提供的电压/电流未进行控制 | 联系服务部门 | ||||
| E22 | 电网低压 1 | 功率组件 1 上的电网电压过低 | 检查电网电压 | ||||
| E23 | 电网过电压 | 电网电压过高 | 检查电网电压 | ||||
| E24 | 过电流关断 2 | 功率组件 2 上的耗电量过高 | 联系服务部门 | ||||
| E25 | 电源模块识别 | 未识别到功率组件或功率组件的组合禁用 | 联系服务部门 | ||||
| E27 | 无程序 (DSP) | 焊接程序不正确或不可用 | 联系服务部门 | ||||
| E28 | EEProm 检验总数错误 | 设置数据不正确或不可用 | 关闭并重启设备 | ||||
| E29 | EEProm 检验总数错误 | 与 EEProm 的通讯出错 | 关闭并重启设备，或者复位主机 |
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